El Plano de la Ciudad de México de 1907, editado por la Compañía Litográfica y Tipográfica, S.A., detalla la infraestructura de tranvías y ferrocarriles de la capital durante el porfiriato, sirviendo como registro histórico de la transición en la nomenclatura de sus calles. Este documento cartográfico preservado por la Library of Congress muestra la traza urbana y el desarrollo de colonias a inicios del siglo XX. Detalles adicionales sobre el análisis urbano de esta época se pueden consultar en UNAM.

A finales del Porfiriato, la Ciudad de México vivía una época de modernización profunda. El 15 de enero de 1900 se inauguró la primera línea de tranvía eléctrico, entre Chapultepec y Tacubaya, reemplazando gradualmente al transporte animal. La presión urbana combinada con la implementación de la energía eléctrica, impulsada en buena medida por el abastecimiento de agua y energía de la presa Necaxa, condujo a una rápida expansión de la red tranviaria a lo largo y ancho del valle. Para la década de 1910, la red de tranvías ya conectaba el Zócalo con zonas como Azcapotzalco, Villa de Guadalupe, Tlalpan y Xochimilco, articulando el crecimiento urbano disperso y la integración del espacio metropolitano.

El Plano de la Ciudad de México de 1907, editado por la Compañía Litográfica y Tipográfica, S.A., detalla la infraestructura de tranvías y ferrocarriles de la capital durante el porfiriato, sirviendo como registro histórico de la transición en la nomenclatura de sus calles. Este documento cartográfico preservado por la Library of Congress muestra la traza urbana y el desarrollo de colonias a inicios del siglo XX. Detalles adicionales sobre el análisis urbano de esta época se pueden consultar en UNAM.